Alarm om Giessenbrug op de A20

VLAARDINGEN - De Giessenbrug op de A20 is niet sterk genoeg voor het vele zware vrachtverkeer dat er dagelijks overheen dendert. Dat blijkt uit recent onderzoek. Om de bruggen veilig te kunnen blijven gebruiken, neemt Rijkswaterstaat de komende tijd een aantal ingrijpende maatregelen.

Vanaf 30 april 2026 geldt een beperking voor verkeer zwaarder dan 50 ton. De gewichtsbeperking geldt voor een gering aantal vrachtwagens en exceptionele transporten. Bussen, hulpdiensten en de meeste vrachtwagens kunnen wel gewoon over de brug. Ook zal binnen enkele maanden al het vrachtverkeer van de randen van de brug moeten worden geweerd en over het midden van de brug gaan rijden, om belasting op de overhangende delen te verminderen. Hiervoor worden maatregelen verder uitgewerkt. Hoeveel extra reistijd dit gaat opleveren is afhankelijk van de hoe de maatregel er precies uit komt te zien, maar de hinder zal flink zijn, zo waarschuwt Rijkswaterstaat.

Daarnaast bereidt Rijkswaterstaat een ondersteuningsconstructie voor, voor onder de aanbruggen (de betonnen viaducten voor en na de daadwerkelijke brug). Als de ondersteungingsconstructie is geplaatst, kan de gewichtsbeperking worden opgeheven en kan de volledige breedte van de brug weer worden gebruikt. Doordat er tijd nodig is voor het ontwerp- en het voorbereiden van de ondersteuningsconstructie zal deze er naar verwachting binnen 1 tot 2 jaar staan. Deze ondersteuningsconstructie moet blijven staat tot aan de vernieuwing van de Giessenbruggen.

In de voorbereiding van de vernieuwing van de Giessenbruggen is naar voren gekomen dat de overhangende betondelen niet voldoen aan de huidige normen en eisen. Om vermoeiing van het betonstaal en afbreken van delen van de constructie te voorkomen, moet het vrachtverkeer van de randen van de aanbruggen worden gehaald totdat de ondersteuningsconstructie er staat.

Veel en zwaar verkeer

In de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw zijn veel bruggen gebouwd, waaronder de Giessenbruggen die in 1964-1968 zijn aangelegd. Deze bruggen hebben te maken met steeds meer en zwaarder verkeer waar ze destijds niet voor ontworpen zijn.

De vernieuwing van de Giessenbruggen (het voormalige beweegbare deel) en de aanbruggen was noodzakelijk omdat de brug niet meer kan openen voor scheepvaart. De vernieuwing stond gepland voor 2027-2028. Bij de voorbereiding hiervan is duidelijk geworden dat deze planning niet haalbaar is. Het risico is te groot dat de uitvoering dan overlapt met de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Dat zou betekenen dat de A20 en A16 tegelijk moeten worden afgesloten, waardoor er te veel verkeershinder op de Ruit van Rotterdam zou ontstaan. De vernieuwing van de Van Brienenoordbrug is daarbij in deze regio het omvangrijkste project waaromheen de andere vernieuwingsprojecten gepland worden. De vernieuwing van de Giessenbruggen is daarom uitgesteld.

De genoemde maatregelen op de aanbruggen zijn nu nodig, en staan los van het uitstellen van de vernieuwing van de bruggen.