Biedt geboorde Blankenburgtunnel uitkomst?

VLAARDINGEN - Binnenkort besluit de Tweede Kamer over de Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO). Blankenburgtunnel of Oranjetunnel? That’s the question! Er is een grote kans dat de Tweede Kamer minister Schultz volgt in haar voorkeur voor de Blankenburgtunnel. Bewoners, natuurorganisaties en gemeenten verzetten zich omdat het tracé dwars door het landelijk gebied tussen Maassluis en Vlaardingen loopt. Maar; de tegenstellingen kunnen gemakkelijk worden overbrugd als de Kamer kiest voor een boortunnel. Dat zegt Ingenieur Tjeerd Bandringa. ,,Zo’n tunnel is technisch haalbaar en niet duurder dan het plan van de minister. Het vergt alleen iets meer bestuurlijke moed.’’
 
Bandringa: ,,Een geboorde tunnel die onder de Nieuwe Waterweg én het groene gebied doorgaat neemt een belangrijk deel van de bezwaren weg. Een boortunnel kan dichtbij de A20 bovenkomen en de schaarse groene ruimte sparen. Deze variant is in het onderzoek van Rijkswaterstaat al in een vroeg stadium terzijde geschoven vanwege de hoge kosten, technische problemen met waterkeringen en de krappe aansluitingmogelijkheden op de A15. Het ministerie van Infrastructuur & Milieu schat een geboorde Blankenburgtunnel op twee miljard euro.’’
 
,,Recent onderzoek van mijzelf wijst uit dat de begroting van de boortunnel op 950 miljoen uitkomt’’, aldus Bandringa. ,,Deze raming is gebaseerd op actuele ontwerpgegevens en dezelfde standaard begrotingsmethodiek die door Rijkswaterstaat wordt gehanteerd. Dat geraamde bedrag ligt ook in lijn met eerdere schattingen van het Havenbedrijf in de oriëntatiefase van dit project (670 miljoen, 2007) en schattingen van experts. De genoemde technische problemen kunnen worden opgelost.’’

Dat blijkt ook al uit de studies die het Havenbedrijf samen met ingenieursbureau Arcadis in 2011 presenteerde. Boortunnels zijn bovendien niet meer zo uniek. Denk aan de Westerscheldetunnel, de Groene Harttunnel, de Hubertustunnel en de Sluiskiltunnel. Ook in het buitenland wordt vaak gekozen voor boortunnels. De technische ervaring is voorhanden en de kosten nemen dan ook af.

Bandringa: ,,Infraprojecten in Nederland zijn door gebrek aan ruimte vaak omstreden. Maar hier ligt een aanvaardbare oplossing binnen handbereik, mits de collectieve energie daarop wordt gericht. Het ministerie van I&M voert momenteel een toetsing uit op een door mij uitgewerkt voorstel. Technisch zal dit met de beschikbare kennis en kunde ongetwijfeld geoptimaliseerd kunnen worden.’’

,,Feit is dat de Tweede Kamer een kans heeft een variant te realiseren waar alle belanghebbenden mee kunnen leven. Daarmee kan de Kamer recht doen aan alle partijen op een wijze die door de commissie Elverding al eerder werd gepropageerd. De Kamer kan de minister vragen in de Plan-MER fase de geboorde tunnelvariant ook uit te werken als alternatief voor de afgezonken variant en dan een finaal besluit te nemen. Dat leidt niet tot tijdverlies en biedt een kans op een betere, duurzame oplossing. Mijn studie en eerdere studies van ingenieursbureaus vormen daartoe een prima basis.’’