Meer bedenktijd voor tunnels

VLAARDINGEN - Nu het debat over de Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) in de Tweede Kamer korte tijd is uitgesteld, benutten gemeenten die extra tijd om er bij Kamerleden op aan te dringen een duurzame inrichting van de dichtstbevolkte regio van Nederland voorop te stellen. Gemeenten Vlaardingen, Maassluis, Midden-Delfland en Schiedam blijven benadrukken dat de Oranjetunnel verkeerskundig het beste alternatief is dat de hele regio structureel het meest versterkt. Ook voor wat betreft de impact op het landschap, milieu en de omgeving scoort de Oranjetunnel positief.

De gemeenten rekenen erop dat de Kamerleden niet zonder meer instemmen met het voorkeursbesluit van de minister, maar een duurzame inrichting van de regio vooropstellen. In hun ogen biedt de Oranjetunnel de beste oplossing. Stemmen de Kamerleden binnenkort onverhoopt in met de aanleg van de Blankenburgtunnel met een zesbaanssnelweg die aansluit op de A20, dan dringen de gemeenten aan op maximale inpassing.

,,Een Blankenburgtunnel is slechts een bypass voor de Beneluxtunnel en verplaatst de files. Bovendien is deze tunnel onherstelbaar destructief voor de ‘groene long’ van de regio. Als de minister en de Tweede Kamer niet willen investeren in de Oranjetunnel, maar besluiten de Blankenburgtunnel aan te leggen, dan is maximale inpassing een vereiste om het gebied en de leefbaarheid zo min mogelijk aan te tasten. Maximale inpassing betekent wat ons betreft een snelweg onder de grond’’, zegt wethouder Cees Oosterom namens de gemeenten. Zij vinden dat de Tweede Kamer de minister moet vragen een geboorde variant van de Blankenburgtunnel uit te werken als een volwaardig alternatief. ,,Mocht na serieuze bestudering en uitwerking van een lange geboorde tunnel blijken dat dit technisch en financieel niet haalbaar is, dan vragen wij de Tweede Kamer om maximale inpassing en compensatie voor het gebied zeker te stellen’’, besluit Oosterom.