Vier gemeenten pleiten voor Oranjetunnel

VLAARDINGEN – De gemeenten Vlaardingen, Maassluis, Midden-Delfland en Schiedam vinden dat de Oranjetunnel structureel de beste versterking biedt voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van de metropoolregio Rotterdam-Den Haag. Dit standpunt is opgenomen in het regionaal advies, dat mevrouw Baljeu, voorzitter van het Regionaal Bestuurlijk Overleg NWO, vandaag voorlegt aan minister Schultz van Haegen.

,,De minister is nu aan zet. Wij gaan ervan uit dat zij het advies en onze argumenten die pleiten voor aanleg van de Oranjetunnel goed bestudeert. Wij vertrouwen erop dat de minister een weloverwogen besluit neemt op basis van de voor- en nadelen van de tunnels. Wat ons betreft, betekent dit dat zij kiest voor aanleg van de Oranjetunnel”, zegt wethouder Cees Oosterom stellig als woordvoerder names de vier gemeenten.

Het voorlopig onderzoek van Rijkswaterstaat heeft  de gemeenten Vlaardingen, Maassluis, Midden-Delfland en Schiedam er niet van overtuigd dat de Blankenburgtunnel het betere alternatief is als nieuwe oeververbinding. De Oranjetunnel scoort positief voor wat betreft het totaalbeeld van alle verkeerseffecten in de regio en ook qua impact op landschap, milieu en omgeving. De Blankenburgtunnel daarentegen biedt slechts lokaal een beperkte, tijdelijke oplossing voor alleen het verkeersprobleem bij de Beneluxtunnel. Bovendien verplaatst de Blankenburgtunnel de filedruk naar de noordzijde van de Rotterdamse Ruit (A20), naar de A4 Schiedam-Den Haag en naar de A15 bij de aansluiting met de N57/Harmsenbrug. Verder leidt de aanleg tot grote aantasting van het unieke Midden-Delflandgebied en tot veel schade aan de leefbaarheid en het milieu. De onderzoekscores voor landschap, ruimtelijke kwaliteit, cultuurhistorische waarden, archeologische waarden, bodemkwaliteit en volksgezondheid zijn bij de Blankenburgtunnel allemaal negatief.

Oranjetunnel versterkt regio
De vier gemeenten concluderen dat de Oranjetunnel structureel de beste versterking biedt voor de regio. Zeker in combinatie met de ingebruikname van de extra tunnelbuis van de Beneluxtunnel en een verbeterde veilingroute naar de A4 bij Den Haag creëert de Oranjetunnel een robuust regionaal hoofdwegennet. Met een betere spreiding van het verkeer, minder doorstromingsproblemen, een meerzijdige ontsluiting voor het Westland en behoud van het unieke Midden-Delflandgebied. Dát versterkt de regio.

Ondanks de nadelen en risico’s die een Blankenburgtunnel kan opleveren, adviseert de meerderheid van de regiobestuurders toch de Blankenburgtunnel aan te leggen. De voorstanders van de Blankenburgtunnel stellen echter harde voorwaarden aan de inpassing. Deze inpassingseisen zijn onvoorwaardelijk. In het regionaal advies raden de voorstanders van de Blankenburgtunnel de minister aan te kiezen voor de variant Krabbeplas West onder voorwaarde dat: 1) de snelweg ter hoogte van de Zuidbuurt zo breed en zo lang mogelijk overkluisd wordt, waarbij het profiel van de Zuidbuurt en de naastgelegen weiden inclusief de watergangen hersteld worden op de bestaande hoogten, en 2) dat de aansluiting op de A20 verdiept en onderlangs wordt aangelegd. Mede op basis van het regionaal advies neemt minister Schultz van Haegen volgende week een voorkeursbesluit over de nieuwe tunnel. ,,Mocht de minister onverhoopt tóch besluiten tot de aanleg van de Blankenburgtunnel, dan kan dat alleen onder de harde voorwaarden zoals die in het regionaal advies gesteld zijn door de voorstanders van de Blankenburgtunnel. Zo is het afgesproken’’, besluit Oosterom.