Kritiek op nieuwe verkeersdrempel Hoflaan: ‘Effect is averechts’

Einde 30 km zone, richting het zebrapad

VLAARDINGEN - De nieuwe verkeersdrempel op de Hoflaan moet automobilisten afremmen, maar volgens een kritische bewoner van de Hoflaan heeft de maatregel juist een averechts effect. Auto’s trekken na de drempel weer op en rijden vervolgens met verhoogde snelheid richting de zebra en de kruising, schrijft de bewoner in een brief aan de gemeenteraad.

De drempel werd afgelopen zomer aangelegd naar aanleiding van de motie ‘Remmen bij een speeltuin, niet gas geven’. De gemeenteraad vroeg daarin om maatregelen om de verkeersveiligheid op de Hoflaan te verbeteren, mede vanwege de nabijgelegen speeltuin. Een volledige 30-kilometerzone voor de Hoflaan kwam er uiteindelijk niet; de gemeente koos voor een verkeersdrempel.

Volgens de bewoner ligt de drempel echter enkele meters van de kruising af. Juist daar steken volgens hem veel kinderen over. Hij stelt dat automobilisten na het passeren van de drempel weer gas geven en vervolgens met hogere snelheid richting de zebra rijden. Ook verwijst hij naar een oudere drempel bij de Van Arembergstraat, die volgens hem beter bij de kruising ligt.

Vraagtekens bij 30-kilometerzone

De bewoner plaatst daarnaast vraagtekens bij de verkeersborden op de Hoflaan. In recente gemeentelijke voorpublicaties zou het gedeelte tussen de Schiedamseweg en de Hofsingel als 30-kilometerzone zijn aangeduid. Volgens hem staan daar echter geen borden die dit aangeven.

Dat zou volgens de brief tot een opmerkelijke situatie leiden: verkeer dat noordwaarts rijdt zou volgens de geldende bebording overal 50 kilometer per uur mogen rijden, terwijl verkeer in zuidelijke richting door een 30-kilometerzone rijdt waarvan het einde niet wordt aangegeven. De bewoner vraagt de gemeenteraad om opheldering over de achtergrond hiervan.

Verkeersborden ontbreken aan het begin

Wat de bebording betreft klopt de kritiek, want die ontbreekt aan het begin van de Hoflaan, aan de kant van de Schiedamseweg. Op het wegdek is wel de aanduiding “30” zichtbaar, maar dat staat ‘goed’ vanaf de kant van de Westlandseweg.

Geen borden aan het begin van de Hoflaan

Ter hoogte van de pas aangelegde verkeersdrempel staan dan weer wel verkeersborden met de aanduiding ‘30 km zone’ richting de Schiedamseweg, en ‘einde 30 km zone’, richting de Westlandseweg. Het maakt dus inderdaad verschil uit of je van noord naar zuid, of van zuid naar noord rijdt. 

‘Waarom niet de hele Hoflaan 30?’

De briefschrijver pleit opnieuw voor een andere aanpak. Hij vraagt waarom niet de hele Hoflaan als 30-kilometerzone wordt ingericht. Ook het omliggende gebied tussen de Julianasingel, Schiedamseweg en Hoflaan zou volgens hem als 30-zone kunnen worden aangewezen.

Volgens de bewoner gaat het om een woongebied met overwegend smalle straten. Ook op het gedeelte waar de Hoflaan vanaf de Westlandseweg komt, ziet hij volgens de brief risico's voor voetgangers en fietsers door automobilisten die te hard rijden.

De bewoner sluit zijn brief af met een duidelijke conclusie: volgens hem zijn geld en tijd besteed aan een onbevredigende maatregel en zijn andere maatregelen effectiever. Ook vraagt hij aandacht voor beter toezicht op werkzaamheden.

De gemeente presenteerde de drempel eerder juist als een maatregel die automobilisten hun snelheid eerder moet laten aanpassen en de Hoflaan veiliger moet maken.